スタビライザーブッシュの交換

今回のmission 興味本位からスタビライザーのブッシュをお手軽に交換 純正新品との違いを体感してニヤニヤせよ！
クリックで拡大 タイヤハウスからの眺め	まずはジャッキアップしてタイヤを外します 今回の作業はタイヤハウスのカバーもアンダーカバーも外しません！ タイヤハウスの中を覗いてみると色々見えます
スタビブッシュ	はい、これがフロントスタビライザーのブッシュです 左右２箇所あります 中央のゴムとそれを覆う金属（スタビライザーバーブラケット）で構成されておりメンバーに固定されています
前側のボルト	ボルト前側はなんとかラチェットが入るスペースがあります 狭いスペースですがなんとかボルトを緩めていきます 後ろ側のボルトはさすがにタイヤハウスからはアプローチできません
車の下からアプローチ	車の下にもぐってスタビブッシュを眺めます
後ろ側のボルト	かなりスペースがなく上側にある配線が邪魔でラチェットが入りません スパナをつかって狭いスペースと、つらい体制で外します
ブラケット取り外し	金属のブラケットを外したところ
スタビブッシュ外し	その場でもブッシュを取り外すことができますが 手前に引っ張ってスタビライザーが曲がっている所に持っていきます そうすると自然とブッシュの割れ目が広がります
スタビライザーバー	ブッシュを割れ目から無理やり外していきます というわけで画像は外れたところです
新品との比較	両側外したところです お約束通り新旧のブッシュの比較 古いブッシュにはヒビ、割れはありませんでしたがちょっと硬化してました
新品取付完了	はい、後は逆の手順で取り付けるだけ 新しいブッシュが装着されましたとさ
新品ブッシュ類 　　スタビライザーブッシュ　48815-20260　510円 　　スタビライザーブラケット　48824-12040　200円 必要武器 　　ラチェット 　　スパナ　レンチ 作業時間 　　１時間 必要スキル 　　ジャッキアップと車の下に潜る知識のみ インプレ 　　曲がる時のシャッキリ感がマイルドになりました 　　マイルドになったのに気持ちよく曲がっていきます 　　ちょっと変化を感じにくいリフレッシュでしたが変えてよかったと思います 最後に一言 　　部品は安いし作業も簡単なので試してみる価値はあると思います 質問はメールにて受付中♪　分かる範囲はどんどん答えていきますのでよろしくお願いします burialc2@yahoo.co.jp