| Projected by burialc2 |
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今回のmission 激安でオーバーホールできる代名詞のレリーズシリンダのＯＨ 特に劣化も何もないけどそろそろオーバーホールしちゃおう | |
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クラッチレリーズシリンダーはエンジンとミッションの間ぐらいの所にあります |
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クラッチペダルを踏むとレリーズシリンダーの先端が押し出され それに接しているレリーズフォークが動いてクラッチが切れるという仕組みです |
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作業は簡単で目の前のボルトを外すだけです まずは邪魔なヒートインシュレータを取り外します この後は配管を外すのですが、フルードが詰まっているので外すと漏れてきます |
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ブレーキキャリパーＯＨの時にも活躍した方法をします それはずっとペダルを踏みっぱなしにするとフルードが垂れてこないという技です ちょうどいい感じのトルクレンチの入れ物でクラッチペダルを踏みっぱなしに |
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配管を外す前にクラッチマスターシリンダーのリザーブにいつでもフルードを入れれるよう準備しておきます |
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このリザーブのキャパシティーはかなり少ないので、ＭＩＮを下回らないよう補充します |
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配管を外すのには普通のレンチではなく特殊なフレアナットレンチを使います 自分の工具箱を調べたら、同じサイズのやつが５種類もありました････ |
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本当はメガネレンチを使いたいのですが、配管で入らないのでフレアナットレンチを間から入れて使います スパナやモンキーレンチで作業すると下手したら舐めてしまって取り返しのつかないことになるので、最初から適正な道具を使いましょう |
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配管のボルトを緩めると圧力のかかったフルードがぶわっっと出てきますので、緩める時は拭く準備をしてた方がいいでしょう 後はすべて外すだけです |
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全部外れました クラッチペダルを踏みっぱなし状態だからか、まったくフルードが漏れません |
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クラッチレリーズシリンダ本体です これからＯＨに取り掛かります しかし、先端がかなり変色してしまってますが、どうやらグリスが固まったやつのようで拭いたら綺麗になりました |
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シリンダーブーツを根元から外せば棒状のプッシュロッドも何もせずに外れます ブーツとの接地面にサビが見られますね････ |
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中に入っているシリンダーを取り出すのですが、どうやらエアーツールを使ったりするらしい さて、ぶり家ＳＳＴの自転車空気入れを持ってこようかな〜 |
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と思いましたが、シリンダーのくぼみに手を入れて引っ張れば苦もなく出てきました これ以上シリンダーを出すと中に溜まっているフルードが溢れて出てしまうので対策を |
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無事に全部分解できました 本体とプッシュロッド以外は新品に交換します |
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これがクラッチレリーズシリンダＯＨ用のキットです ＯＨに必要な部品は全部そろって、なんとお手ごろ価格７７７円！ |
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中身には４点入ってます ピストンまであってこの価格で本当にいいのだろうか！？ |
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新品のスプリングとピストンを合体させるために接続部にグリスを塗っておきます |
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こんな感じでくっつけます スプリングを強く差し込むと簡単に固定されます |
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ブレーキキャリパーＯＨと同様にシリンダー内部とピストンにグリスを塗って差し込んでいきます |
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無事に指の力だけで差込が完了しました |
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ちなみにこのピストン部分は普段は奥に押された状態のままになります クラッチペダルを踏むとフルードが押されてピストンを押し出しプッシュロッドを押す仕組みです |
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プッシュロッドをブーツに差し込むためグリスを塗っておきます |
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裏側から思いっきり差し込んでやればはまります まったく関係ないですが、画像のプッシュロッドが折れているように錯覚してしまうのは私だけでしょうか？トリックアート？ |
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ブーツにもグリスを塗って本体に付けてやります ちょっときついですが、破らないように慎重かつ大胆に |
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車に装着する前にレリーズフォークとの接地面を綺麗にして、再度グリスを塗っておきます クラッチがきゅっ♪きゅっ♪鳴る原因はさらにこの内部の原因が主ですが、時々この接続面も鳴くことがあるらしい（未経験ですが）ので念のためにグリスアップ |
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後は元にもどしておきます |
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次にシリンダー内部は空気が沢山入っているのでエア抜き作業に移ります 今回はブレーキキャリパーＯＨでも使用したワンマンブリーダーを使います |
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ワンマンブリーダーをエア抜き用の所に差し込んでボルトを緩めるとこの部分から出ていきます |
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違う角度からの画像 今回はフルードの全交換を行うので画像のようにペットボトルを用意しておきます |
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エア抜き用のボルトを緩めてクラッチペダルを何回も踏んでいくのですが、フルードが少なくなったら新たに補充していってください |
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フルードの残量がこれ以上少なくなるとエアーを吸い込んでしまい意味がないのでこまめに補充が肝心です |
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ちなみに今回のフルード交換でクラッチペダルを500以上はふみふみしましたよ でも踏んでも戻ってこないので手で押したり引いたりした方が早いです |
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ペットボトルにはかなり汚れたフルードが溜まりました 新品のフルードがほぼ透明であることを考えるといったいどれだけ放置していたことやら これにてクラッチレリーズシリンダのＯＨ完了です |
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純正品番 ST202用 04313-17010 クラッチレリーズシリンダーキット 780円 ST205用 04313-17020 クラッチレリーズシリンダーキット 780円 必要武器 ラチェット一式 フレアナット１０ 逆流防止のワンマンブリーダー キッチンペーパー ブレーキフルード缶 作業時間 １〜２時間ぐらい 必要スキル ブレーキキャリパのＯＨよりは格段に簡単なので特にこれといった必要スキルは･･･ インプレ クラッチペダルを踏む力がほんのちょっと軽くなりました それ以外はまったくもって何も変化ないです････････ 今回はマスターシリンダのＯＨしてませんが、本当なら同時にやった方がいいですよね〜 最後に一言 エア抜きは２人でやった方が絶対楽 質問はメールにて受付中♪ 分かる範囲はどんどん答えていきますのでよろしくお願いします burialc2@yahoo.co.jp |
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