リアスタビリンク延長

リアスタビライザーリンクの延長

Projected by burialc2

今回のmission 走行中コトコトと異音がなっているのでその原因であるリアスタビリンクを新品にさらに車高を落としてるのでリンクの長さを変更せよ１ページ目　　　　　　２ページ目
	ＴＲＤの車高調を導入し車高を下げているのですが、スタビライザーと車高調を繋ぐ部分がそのままだと常に引っ張られた状態になってしまいますこれではスタビライザー本来の能力を引き出せないので画像のようにスタビライザーリンクの延長を行います
	最初から他車のちょっと長いやつを流用すれば早いのですが、イマイチ長さが分からないのでとりあえず純正を用意リアスタビライザリンクASSY 　48830-20010　　3800円×２本
	ST202のリアスタビライザーリンクのデータ　中心から中心までの長さ：105mm 　棒の直径：8mm 　取付向き：180度　他車同じ品番使用：　　AE10# 　　カルディナAT190・AT191・ST18#・ST20# 　　セリカST18#、ST20# 　　カレン　　コロナEXIV ST18#・ST20#
	スタビリンクの中央をグラインダーで切断します
	はい、３０秒ほどで切れました金属を切ると火花が飛び散るので注意を
<	スタビリンクの切れ端を綺麗に整えます右側は整えた状態ですが、ここまで角を落とさない方が後々やりやすいと思います
	両方とも切れました今回のスタビリンクは上下の区別が無いのであまり気にせず加工できますが、左右がごっちゃにならないようマジックで印をつけておきました
	ねじ切りの工具です安いセット物を買おうか悩んだんだが、ちゃんとした一点物を購入安物買いの銭失いにはなりたくないですからＭ８　ピッチ1.25
	万力に固定
	ねじ切っていきますとにかく最初が肝心、頑張ってダイスを直角に食い込ませていきます最初の３回転ぐらいまでは回転を戻さない
	油を差しながらねじ切っていきます最初の３回転が終わったら、3/4進んで1/4戻るをずっと繰り返す
	ここまで来たら後はもう何も考えず作業するのみねじ切っていくと削りカスがでるので、下にゴミ箱でも置いておくといいです
	ねじ切り完成しましたこれでＭ８のナットが入ります手がチクチク痛いなと思ってたら、削りカスが刺さってました
	４本ともねじ切り完成しました慎重に作業してたので結構時間がかかりました若干曲がっているヤツが１本････
	作った２本を合体させます使用するのは高ナット（ロングナット）と固定用のナット本当はもっと長い高ナットを使いたいのですがお店にM8-40mmしかなかったのでこれをチョイス
	それぞれの部品を組み合わせます上側が純正と同じ長さ、下側が今回設定した長さです車高によって変わると思いますが、今回は40mmの高ナットなのでそこまで延長することはできませんとりあえず105mm　→　120mmに設定しました（長さの根拠はありません）
	自作や社外品のスタビリンクが果たして車検に通るのかよく分からなかったので、少しでもユーザー車検時に部品に目が行かないよう黒く塗装をすることに塗られたくないところをマスキング
	サンドペーパーで磨いて下地処理すべきところですが、仕上がりは気にしないのでシリコンオフスプレーして黒色に塗装
	基本に忠実にホイールナット緩めてジャッキアップしてウマかけてタイヤ外し
	リアスタビリンクはこの位置に上側はタイヤを外した方が作業が楽なので、遠慮せずにタイヤ外しましょ
	スタビリンクのボルトを外しますボルトを回しても外れませんので６角を刺して内部が動かないようにして外します１度外したことある場所ですが、結構固くて大変ですメガネレンチ１４　＋　六角５スタビリンクの上側を片方（運転席側）を外したら、もう片方（助手席側）を外しますスタビライザー特有の左右干渉があるので、左右同時に行う癖を付けておいたほうが後々楽です
	下側も同様に六角とレンチで外していきます相変わらず硬いです
	取れました外れた純正と比べてみると、今回作ったやつはちょっと長すぎたかなと不安に
	どちらからでもいいんですが、下側から装着しました助手席側の下を装着したら次は必ず運転席側の下を装着両方を同時進行しないと取りつけが非常に大変になります画像はサスを持ち上げて１Ｇをとった状態ですもうちょっと長いほうがよかったかな？
	タイヤをはいて普通状態にするためには画像のようにジャッキで持ち上げました
	今回せっかくなのでナットも新しい物に交換しておきました　ナット　90179-10183　80円×４個両方のナットをはめて規定トルク44N･mで固定させれば終了お疲れ様でした
	外した古いスタビの中を見てみましたゴム外してグリスを拭き取ったところですどうやら中は綺麗でまだまだ使えたようです
今回使用した品番　　48830-20010　リアスタビライザーリンク　　3800円　×　２個　　90179-10183　リアスタビリンク用ナット　　80円　×　４個　　ダイス　Ｍ８　約1000円　　ダイスハンドル　約800円　　高ナット（ロングナット）40mm　２個　　普通のステンレスナット　４個必要武器　　グラインダー　　万力　　１４メガネレンチ　　５ヘキサゴンレンチ（六角）　　CURE 5-56 作業時間　　加工２時間ぐらい　　取付１時間ぐらい必要スキル　　新品をぶった切る覚悟インプレ　　リアから鳴っていたコトコト異音が････無くならなかった！　　どうやら原因は他の場所のようで、って残りはサスかナックル周辺か･･･････　　今回リアだけスタビリンクを延長してますが、走行テストしてみたところ多少フィーリングが変わった感じでしょうか　　若干アンダーぎみになっているような気が･････　　どうも前後バランスが崩れてしまっているようです　　でもスタビライザーに余裕ができたのか、段差の突き上げがマイルドになったような気がします　　フロントもスタビリンク延長したいのですが、新品１本6000円ぐらい　　２本揃えると１万超えてしまうという恐ろしい現状が･･････　　どうしましょ最後に一言　　やっぱり前後バランスが大事！質問はメールにて受付中♪　分かる範囲はどんどん答えていきますのでよろしくお願いします burialc2@yahoo.co.jp
１週間後　再度作り直し純正サスペンションを見てみると衝撃的な事実がやはり根本的にスタビリンクの長さが足りなかったので作り直すことに
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今回のmission 走行中コトコトと異音がなっているのでその原因であるリアスタビリンクを新品にさらに車高を落としてるのでリンクの長さを変更せよ１ページ目　　　　　　２ページ目
	ＴＲＤの車高調を導入し車高を下げているのですが、スタビライザーと車高調を繋ぐ部分がそのままだと常に引っ張られた状態になってしまいますこれではスタビライザー本来の能力を引き出せないので画像のようにスタビライザーリンクの延長を行います
	最初から他車のちょっと長いやつを流用すれば早いのですが、イマイチ長さが分からないのでとりあえず純正を用意リアスタビライザリンクASSY 　48830-20010　　3800円×２本
	ST202のリアスタビライザーリンクのデータ　中心から中心までの長さ：105mm 　棒の直径：8mm 　取付向き：180度　他車同じ品番使用：　　AE10# 　　カルディナAT190・AT191・ST18#・ST20# 　　セリカST18#、ST20# 　　カレン　　コロナEXIV ST18#・ST20#
	スタビリンクの中央をグラインダーで切断します
	はい、３０秒ほどで切れました金属を切ると火花が飛び散るので注意を
<	スタビリンクの切れ端を綺麗に整えます右側は整えた状態ですが、ここまで角を落とさない方が後々やりやすいと思います
	両方とも切れました今回のスタビリンクは上下の区別が無いのであまり気にせず加工できますが、左右がごっちゃにならないようマジックで印をつけておきました
	ねじ切りの工具です安いセット物を買おうか悩んだんだが、ちゃんとした一点物を購入安物買いの銭失いにはなりたくないですからＭ８　ピッチ1.25
	万力に固定
	ねじ切っていきますとにかく最初が肝心、頑張ってダイスを直角に食い込ませていきます最初の３回転ぐらいまでは回転を戻さない
	油を差しながらねじ切っていきます最初の３回転が終わったら、3/4進んで1/4戻るをずっと繰り返す
	ここまで来たら後はもう何も考えず作業するのみねじ切っていくと削りカスがでるので、下にゴミ箱でも置いておくといいです
	ねじ切り完成しましたこれでＭ８のナットが入ります手がチクチク痛いなと思ってたら、削りカスが刺さってました
	４本ともねじ切り完成しました慎重に作業してたので結構時間がかかりました若干曲がっているヤツが１本････
	作った２本を合体させます使用するのは高ナット（ロングナット）と固定用のナット本当はもっと長い高ナットを使いたいのですがお店にM8-40mmしかなかったのでこれをチョイス
	それぞれの部品を組み合わせます上側が純正と同じ長さ、下側が今回設定した長さです車高によって変わると思いますが、今回は40mmの高ナットなのでそこまで延長することはできませんとりあえず105mm　→　120mmに設定しました（長さの根拠はありません）
	自作や社外品のスタビリンクが果たして車検に通るのかよく分からなかったので、少しでもユーザー車検時に部品に目が行かないよう黒く塗装をすることに塗られたくないところをマスキング
	サンドペーパーで磨いて下地処理すべきところですが、仕上がりは気にしないのでシリコンオフスプレーして黒色に塗装
	基本に忠実にホイールナット緩めてジャッキアップしてウマかけてタイヤ外し
	リアスタビリンクはこの位置に上側はタイヤを外した方が作業が楽なので、遠慮せずにタイヤ外しましょ
	スタビリンクのボルトを外しますボルトを回しても外れませんので６角を刺して内部が動かないようにして外します１度外したことある場所ですが、結構固くて大変ですメガネレンチ１４　＋　六角５スタビリンクの上側を片方（運転席側）を外したら、もう片方（助手席側）を外しますスタビライザー特有の左右干渉があるので、左右同時に行う癖を付けておいたほうが後々楽です
	下側も同様に六角とレンチで外していきます相変わらず硬いです
	取れました外れた純正と比べてみると、今回作ったやつはちょっと長すぎたかなと不安に
	どちらからでもいいんですが、下側から装着しました助手席側の下を装着したら次は必ず運転席側の下を装着両方を同時進行しないと取りつけが非常に大変になります画像はサスを持ち上げて１Ｇをとった状態ですもうちょっと長いほうがよかったかな？
	タイヤをはいて普通状態にするためには画像のようにジャッキで持ち上げました
	今回せっかくなのでナットも新しい物に交換しておきました　ナット　90179-10183　80円×４個両方のナットをはめて規定トルク44N･mで固定させれば終了お疲れ様でした
	外した古いスタビの中を見てみましたゴム外してグリスを拭き取ったところですどうやら中は綺麗でまだまだ使えたようです
今回使用した品番　　48830-20010　リアスタビライザーリンク　　3800円　×　２個　　90179-10183　リアスタビリンク用ナット　　80円　×　４個　　ダイス　Ｍ８　約1000円　　ダイスハンドル　約800円　　高ナット（ロングナット）40mm　２個　　普通のステンレスナット　４個必要武器　　グラインダー　　万力　　１４メガネレンチ　　５ヘキサゴンレンチ（六角）　　CURE 5-56 作業時間　　加工２時間ぐらい　　取付１時間ぐらい必要スキル　　新品をぶった切る覚悟インプレ　　リアから鳴っていたコトコト異音が････無くならなかった！　　どうやら原因は他の場所のようで、って残りはサスかナックル周辺か･･･････　　今回リアだけスタビリンクを延長してますが、走行テストしてみたところ多少フィーリングが変わった感じでしょうか　　若干アンダーぎみになっているような気が･････　　どうも前後バランスが崩れてしまっているようです　　でもスタビライザーに余裕ができたのか、段差の突き上げがマイルドになったような気がします　　フロントもスタビリンク延長したいのですが、新品１本6000円ぐらい　　２本揃えると１万超えてしまうという恐ろしい現状が･･････　　どうしましょ最後に一言　　やっぱり前後バランスが大事！質問はメールにて受付中♪　分かる範囲はどんどん答えていきますのでよろしくお願いします burialc2@yahoo.co.jp
１週間後　再度作り直し純正サスペンションを見てみると衝撃的な事実がやはり根本的にスタビリンクの長さが足りなかったので作り直すことに
１ページ目　　　　　　２ページ目